“全链条”打击增值税发票虚开，须防范网络货运的税收风险

近年来，网络货运发展有目共睹，它的兴起不仅提升了物流综合效益，也推动了我国物流业向智能化、服务化方向发展。

2019年9月，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，自2020年1月1日起实施。在新规实施中，须关注并切实加以防范可能出现的业务不真实、税务不合规等诸多风险。

 网络货运经营的主要税收风险有：提供服务的车辆、驾驶员线上与线下实际不一致，提供运输业务的订单流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流“五流不一”；车辆运输轨迹数据不真实，网络货运经营者存在虚构交易、运输、结算信息，或者相互委托运输服务；网络信息记录保存不完整，委托方已完成线下运输再人为补录进平台，其业务的真实性难以核实；虚开虚抵发票税务不合规等情况。

虽说国家税务总局赋予了货运平台代开发票资格，是网络货运转型的利好局面，但也对货运平台的税务合规带来了很大的考验。网络货运链条涉及多个业务参与环节，其中最敏感的问题还是税务合规，很多平台把开票和解决税务问题作为业务发展点，而并非将降本增效作为发展立足点，因此在增值税进项抵扣、燃油票、运输票、通行费票上，很难做到完全合规。更不用说“合同流、信息流、资金流、票据流”的完整与统一。

应从以下几个方面防范网络货运经营的税收风险。

    网络货运体现的是资源整合能力和信息技术，最终目的是降低成本增加效率，不是弄虚作假的手段，要加强对网络货运税收政策的宣传，增强纳税人的诚信纳税意识。

    确保业务真实、规范线上操作；确保信息真实，行车轨迹有迹可循、资金运行轨迹真实可靠；确保票据合规合法；防范相互委托运输、虚假运单、虚假托运、虚假抵扣等违法违规行为。

网络货运本质上是降本增效，也是需要平台拥有足够的研发实力。厢联互通智慧物流网络货运平台，将会按照政策要求作出调整，将合规纳入行业发展必要因素。厢联互通网络货运平台通过强大的技术，为物流行业提供健康、安全的发展，让用户享受安全无忧的优质服务，让物流变得简单、快捷、省钱、安全、高效。